红旗c801路试谍照*光,定位d级豪华车

2022-08-06 02:01:55 文章来源:网络

红旗L5可以说是众多国人的“梦想座驾”,但高昂的价格加上购车还需审核资质,让不少消费者只好望而却步。不过,如今在新红旗品牌战略的持续进行下,红旗L系列也将触手可及。据悉,红旗即将投产全新**L系旗舰车型“C801”,新车基于FME电动**打造,定位D级豪华车,并且产能达到1.5万辆/年,相当于一个月计划卖1250辆左右,这也就预示着C801的售价将亲民。日前,已有网友拍到了新车的路试谍照,整体轮廓与红旗L5颇为相似,也就是说,C801或为“纯电版L5”,同时还可以看到,C801采用了L-Concept概念车的设计理念。

相比红旗L5,C801的进气格栅进一步**,**辅以直瀑式结构,四周疑似还有宽厚的镀铬饰条点缀,与L-Concept概念车的设计语言如出一辙。不过,引擎盖两侧凸起的经典复古圆形大灯没有缺席,并保留安装旗杆装置,看上去非常端庄大气,很有辨识度。另外,前**围进行重新设计,疑似加入贯通式的下格栅,两侧还有竖置矩阵式灯组,营造出科技气息。

车身侧面延续了船型结构设计,彰显了一台大型豪华车应有的气势与压迫感。车窗四周镀铬饰条以及密幅式轮毂,进一步提升了尊贵气息。车身尺寸参考现款红旗L5,长宽高分别为5555/2018/1578mm,轴距达到3435mm。由于路试车没有安装后保险杠,车尾只能看到一部分细节,**明显的改变便是换装了更为小巧**致的尾灯造型,**光源看起来更有质感。

内饰暂未**光,参考红旗L5来看,T形中控台上古典的“沈氏大漆”与现代液晶屏幕相融合,未来科技与文墨儒雅并存。而复古的圆形方向盘配合“如意”造型的车门内把手,再次体现出古典高雅的气息。预计C801同样会延续尊贵豪华韵味,与此同时,应该还会融入与红旗E-HS9类似的更多科技元素,毕竟C801是新能源的产物。当然,具体信息还要以官方公布为准。

至于动力方面,参考同**打造的红旗E-HS9,搭载160kW+245kW前后双电机四驱系统,551匹马力的加持,5秒即可破百,NEDC纯电续航里程**高可达690km。同时,预计C801与红旗L5相同,也提供多样化定制服务,**括车身颜色选择、内饰木纹与大漆样式的选择等等,为用户提供尊贵奢享体验。那么,对于红旗C801您有什么看法,欢迎留言**。

捷达是大众汽车独立出来的子品牌,主打亲民路线,目的就是在不影响大众品牌形象下,又能与我们的国产汽车抗衡,而**近有网友表示对新款捷达VS7比较感兴趣,就是不知道这款SUV都有哪些优点和不足,以及搭载1.4T发动机是不是小马拉大车?下面红涛就来给朋友们聊一聊它。

新款捷达VS7的指导价格为10.49-13.39万元,已经和很多国产SUV的价格持平,这个价位区间我们能买到的大部分是合资小型SUV,而它是中型SUV级别,对消费者来说有吸引力。

外观方面,新款捷达VS7采用了鳞片铠甲式进气格栅,通过上下边沿的镀铬饰条,把左右大灯相连,拉宽了视觉效果,大灯全系使用LED光源,另外前**围两侧有着LED日间行灯,并配以镀铬饰条,形成了Y字形,看起来比较**致。

尺寸方面,整车的长宽高分别为4624*1841*1624(1644)mm,轴距为2730mm,虽然只是入门中型SUV,但在这个价格的合资SUV中,它的身材还是有优势的,车身简洁耐看,**朗的腰线从车头一直延伸至车尾。

尾部使用了多条横向折线,使其层次分明,并且更显宽大,尾灯有着一些凹凸立体感,点亮后会呈现出Y字形,另外后**围的上方应用了贯穿式红色反光饰板,两侧也是Y字形,再次强化了家族设计元素。

内饰方面,中控台布局简约,各种功能操作起来顺手,前排储物空间也比较多,中间部分使用了一些皮质**裹,不过车厢内还是有较多的**质塑料材质。

配置方面,新款捷达VS7配备了前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡**、可开启的全景天窗、前排手机无线充电、8英寸触控液晶屏等,中配车型有了倒车影像、无钥匙进入和启动、10英寸中控屏,高配车型可以享受到主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自动空调等,功能分布还算合理,而全液晶仪表需要加钱选装。

空间方面,身高1.77米的体验者坐在后排,腿部有着2拳多点的距离,头顶有着1拳多的富余,这样的表现能够让人满意,只是地板中间的凸起偏高,满载时降低了一些中间乘客的舒适**,后备厢够大,而后排座椅放倒后不够平整是个小小的遗憾。

再来说说动力部分,搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机,**大功率为150马力,**大扭矩为250牛·米,实话实说这台引擎放在捷达VS5这款紧凑型SUV上面,动力表现还是可以的,而放在新款捷达VS7这么一款中型SUV上面,难免让人质疑是小马拉大车。

实际开起来没有我们想象中的那么弱,起步并不肉,通勤代步够用,中段加速还有着比较强的**发力,但是到了后段速度上升就会比较缓慢,深踩油门发动机的声音也会比较大,并且厂家建议加95号汽油,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,自动挡车型匹配的是爱信6挡手自一体变速箱,个人觉得和发动机的匹配不是特别默契,低速升降挡能察觉到些顿挫。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,平常底盘的滤震**还可以,但以稍快的速度经过减速带或者遇到坑洼烂路的时候,底盘悬架有点**,后排乘客会比较颠簸,胎噪也偏大一些。

总的来说,新款捷达VS7在合资品牌中价格实惠,空间充足,三大件稳定可靠,能够满足大部分家庭的用车需求,不过实话实说内饰用料一般,动力确实偏弱。

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