日产途乐官方下调四万多,8月初陆续交付

2022-08-04 15:34:52 文章来源:网络

近年来,越野车越来越受消费者的喜欢,高大、宽敞、**能。今天小编要带大家看看一款日产车途乐。之前因为国五问题,有大量的途乐被退回,如今历经了一年多的升级改造,这款车已经完成了蜕变,不仅已经全面满足国六的排放**,对新车的内饰也进行了一定的调整。而价格一向稳定的日产车这次为什么会如此大方的官方下调四万多呢?让我们一起来探个究竟!

外观方面,新车外观进行了全新的设计,变得更加时尚前卫。前脸为经典的分段式格栅,中网的设计呈倒梯形,点阵式的**结构做了熏黑处理,并搭配了大尺寸的品牌Logo。C型LED日间行车灯,**晚点亮后辨识度十足,整体看**汉气质十足。

侧面可以看出,线条十分流畅,呈方正的造型。车身尺寸为5165×1995×1955mm,轴距为3075mm,定位大型SUV,这样的尺寸令消费者无论是驾驶还是乘坐都十分的宽敞舒适。

内饰方面,全新途乐的中控采用了全液晶的仪表盘搭配12.3英寸的悬浮式中控屏,下方保留了部分物理按键。搭配四幅式方向盘,整体比较追求实用**。

新车的座椅布局为2+2+3的7座设计,第2排的座椅为独立设计,支持前后调节,第3排座椅可以根据不同的用车需求放倒。

配置方面,前后雷达、倒车影像、自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶提示等**驾驶配置都应有尽有。此次在国内上市的两款配置,指导价分别为79.8万元和83.8万元,相比老款下调4.38万元,并将于8月初陆续交付,此次产品更新后的降价,也是因为新车不再标配液压车身控制系统和后桥差速锁,在不选装的情况下,稳定**和越野能力肯定有所减弱。你觉得这样的途乐你接受吗?

本文转自:**工业报

■ **工业报 祁晓玲

7月11日,**汽车工业协会发布上半年我国汽车产销统计数据。数据显示,6月我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%;1-6月,汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%,降幅比前5个月收窄。

**汽车工业协会副秘书长陈士华表示,汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、带动作用强,是稳定经济增长的重要着力点。上半年疫情防控形势**严峻的时刻,各主管部委采取了一系列畅通汽车产业链供应链的有效措施,将疫情给产业链带来的影响降到**低程度,5月以来党中央、国务院根据形势的变化及时推出了一系列稳汽车增长、促汽车消费的政策措施,地方政府出台的促进消费政策也主要以汽车消费为主,目前汽车行业总体**的情况良好。

生产全面**新能源汽车销量持续高增长

6月以来,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面**,企业加快生产节奏弥补损失;在**购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,6月汽车**量表现良好。

上半年,行业在面临巨大困难的同时,也不乏亮点:新能源汽车产销持续呈现高速增长,行业转型升级的成效进一步巩固;乘用车产销高于上年同期,汽车消费韧**加政策支持力保稳增长;**品牌乘用车市场占有率大幅提高,综合实力持续提升;汽车出口保持较快增长,国际市场竞争力进一步显现。

6月,乘用车市场总体呈现 “淡季不淡”特征,且4、5月因疫情影响耽误的产销量在6月也得到一定回补。从6月份乘用车产销情况看,购置税减半政策和地方促进汽车消费政策等实施效果明显。据**税务总局公布的数据显示,乘用车减半征收车购税政策实施一个月以来,全国共减征车购税71亿元,减征车辆109.7万辆,总体取得了良好的效果。

6月,乘用车产销分别完成223.9万辆和222.2万辆,同比分别增长43.6%和41.2%。分车型看,轿车产销分别完成108.6万辆和108.3万辆,同比分别增长47.7%和48.7%;SUV产销分别完成105.5万辆和103.6万辆,同比分别增长45.8%和38.9%;MPV产销均完成7.7万辆,同比分别增长13.3%和14.1%;交叉型乘用车产销分别完成2.1万辆和2.5万辆,同比分别下降35.5%和20.5%。1-6月,乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆,同比分别增长6.0%和3.4%。分车型看,轿车产销分别完成492.8万辆和492.9万辆,同比分别增长8.2%和6.1%;SUV产销分别完成496.8万辆和488.9万辆,同比分别增长7.1%和3.3%;MPV产销分别完成38.2万辆和38.5万辆,同比分别下降18.3%和15.7%;交叉型乘用车产销分别完成15.6万辆和15.3万辆,同比分别下降16.5%和13.7%。

今年以来,**品牌乘用车市场占有率延续了不断提升态势。在产业变革之际,**品牌乘用车企业抢抓新发展机遇,全面推动品牌向上发展战略,进一步缩小了与国外优势汽车企业之间的差距。在新能源汽车领域,**品牌更是成为**主力,通过与智能网联加速融合,**品牌乘用车企业也占据了先机,甚至在某些技术领域已经超越合资品牌。另外,凭借对**汽车消费市场的**准把握,**品牌也得到更多年轻消费者的青睐,加之依托本土供应链优势,**品牌抢占了更多机会。

6月,**品牌乘用车共销售99.4万辆,同比增长43.1%,占乘用车销售总量的44.8%,占有率同比上升0.6个百分点。1-6月,**品牌乘用车累计销售489.1万辆,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的47.2%,占有率同比上升5.3个百分点。其中,轿车销售185.1万辆,同比增长44.4%,市场份额为37.6%;SUV销售266.4万辆,同比增长9.5%,市场份额为54.5%;MPV销售22.3万辆,同比下降27.2%,市场份额为58.1%。

6月,商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆,同比分别下降33.2%和37.4%。分车型看,货车产销分别完成22.8万辆和24.6万辆,同比分别下降32.6%和37.8%;客车产销分别完成3.2万辆和3.4万辆,同比分别下降36.7%和34.3%。1-6月,商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆,同比分别下降38.5%和41.2%。分车型看,货车产销分别完成150.7万辆和152.2万辆,同比分别下降39.3%和42.2%;客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆,同比分别下降31.8%和30.5%。

上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响,但各企业高度重视新能源汽车产品,供应链资源优先向新能源汽车集中,从目前发展态势来看,整体产销完成情况超出预期。

6月,新能源汽车产销分别完成59.0万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍,市场渗透率为23.8%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆,同比均增长1.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12.0万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆,同比分别增长18.7%和67.3%。

1-6月,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260.0万辆,同比均增长1.2倍,市场渗透率为21.6%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成210.8万辆和206.2万辆,同比分别增长1.1倍和1.0倍;插电式混合动力汽车产销分别完成55.1万辆和53.6万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成0.2万辆和0.1万辆,同比均增长1.9倍。

6月,汽车整车出口24.9万辆,同比增长57.4%。分车型看,乘用车出口19.8万辆,同比增长65.6%;商用车出口5.1万辆,同比增长32.4%。新能源汽车出口2.8万辆,同比增长87.2%。

1-6月,汽车整车出口121.8万辆,同比增长47.1%。分车型看,乘用车出口94.5万辆,同比增长49.7%;商用车出口27.4万辆,同比增长38.8%。新能源汽车出口20.2万辆,同比增长1.3倍。

行业仍存在芯片短缺等四大困难

当前行业经济运行中还有一些困难和制约,如芯片短缺问题依然存在、动力电池原材料价格总体仍维持高位,俄乌冲突引发的能源价格高企,以及国际局势存在较大不确定**。因此,今后行业稳增长、稳运行的任务仍然十分艰巨,需要行业上下予以充分重视。

**汽车工业协会分析认为,汽车工业运行存在的主要困难主要有四点:一是芯片短缺将影响企业下半年生产节奏。供应链方面的稳定**仍是稳增长的关键。2020年下半年以来,车规级芯片开始供求紧张,采购价格大幅上**,企业多方面寻找资源,但仍不能满足生产计划需求。目前企业正在加快汽车生产供给节奏,但部分芯片短缺和错配的风险依然存在。

二是新能源汽车生产成本压力较大。2022年2月以来,受动力电池原材料价格持续上**的影响,产业链成本压力向下游传导,被迫上调新能源汽车销售价格,车企和消费端都承受了很大消化成本的压力,也必然会导致产品结构的调整。我们也注意到,国内外锂资源产能将陆续提升,未来动力电池及原材料价格将回归理**。

三是汽车消费政策还需要持续发力。当前,我国宏观经济正在**,但**的基础尚不稳固,稳经济还要付出艰苦努力,汽车消费信心的完全**也需要一个过程。此外,目前成品油价格快速上**和新能源动力电池原材料价格较高,对于汽车消费市场将带来不利影响。根据目前各地促进消费政策,大约超过三成的省市及地区的优惠措施在6月底前结束,时间较短,不利于下半年的稳增长,还需要政策持续发力。

四是商用车市场继续承压。上半年,汽车行业整体产销比上年同期分别减少46.7万辆和84.9万辆,其中商用车产销上年同期分别减少105.5万辆和119.2万辆。可见,商用车是行业负增长的主要原因。

全年汽车销量有望达到2700万辆

展望下半年,**汽车工业协会认为,在国务院出台的 《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下,我国宏观经济将保持稳定增长,市场消费信心也将明显**,购置税减半政策的效果还会持续显现,乘用车市场回暖势头也会进一步加大;在基建拉动、货车**延期还本付息等利好因素影响下,货车市场也有望探底回升;新能源汽车将继续保持高速增长势头。综合研判,全年预计保持稳定增长。

**汽车工业协会预计,2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中: 乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%左右;商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

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