全新起亚领跑国内首发亮相,起售价超22万元

2022-08-04 14:43:13 文章来源:网络

前,全新起亚SPORTAGE车型已在7月28日在国内首发亮相,它的中文名称定名为“领跑”,看得出来品牌对它寄予了厚望。新车此前已经在海外发布,让我们一起来一睹为快吧!

从车头可以看到,整个造型不断收窄窗线,让整车有了一种动态的动感效果。车头的格栅和灯组连为一体,车头大灯“回力标”的造型让人印象深刻,整体视觉效果比较时尚。

新车车尾的灯组采用了不规则的设计,与车头大灯的“回力标”相反,车尾灯变成了反向的C,延续了前面的动感效果,也提高了整体辨识度。再加上后翼子板、后保险杠、后护板三者的线条,为车尾构造出了一种高级的层次感。

新车内饰整体配色比较低调内敛,配置了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏,显示清楚明了。再搭配了旋钮式电子换挡结构和小液晶屏,让新车有了令人眼前一亮的科技质感。

动力方面,新车提供多种常规**的动力组合,**括2.0T柴油发动机和1.6T涡轮增压汽油发动机等等,而现在比较吃香的混合动力和插电式混合动力版本车型也会陆续推出。

起亚官方表示这款新车在**国市场的定价折合人民币约为17.5万,英国的起售价超过了22万元。官方消息表示,未来它在**国内的定价不会这么高,但也不会太便宜。但我们根据韩系品牌在国内的处境可以判断,它只能在国内走高**价比路线,否则真的和国产品牌比亚迪、长安、吉利等很难竞争。而且现在国内正是新能源汽车**期,新推出的燃油车反而不会那么吃香。

但近年来,韩国汽车品牌在**的市场逐渐变得不那么吃香了,也许和韩国对华政策、国产品牌的崛起等因素都是息息相关。早些年时的现代和起亚,每次上市都惊艳全场,如今却落得风雨飘摇的地步。同等价位的国产品牌推陈出新,不断研发自主技术,已经能给起亚造成非常大的竞争压力了。

不过尽管如此,只要有一线生机,韩系车企依然没有放弃**国内这块庞大的蛋糕。希望这次起亚领跑的推出能够让起亚在**的市场地位,有一些起色。

本文转自:**经济网

购置税减半之下,新能源车市仍保持着高速增长态势,并交出了一份令人瞩目的半年成绩单。上半年,新能源销量排名前15厂商中,传统品牌累计售出144.2万辆,同比增长134.4%,仍保持着近六成的市场份额。

比亚迪延续着今年以来的高歌**进,上半年销量一举突破63万辆,斩获**及全球新能源汽车销量冠军;在其带动下,自主品牌在新能源领域的优势不断巩固。合资方面,则由大众独领风**。

新一轮车辆购置税减半政策自6月1日起实施一个多月来,在推动整体乘用车市场迅速回升的同时,新能源汽车市场并未因此呈现明显挤出效应,而是伴随新冠疫情得到有效控制,以及新能源下乡等促销费举措的实施,继续保持高速增长态势,并交出了一份令人瞩目的半年成绩单。

中汽协数据显示,今年上半年,新能源汽车产销再创新高,分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。乘联会数据也显示,1-6月新能源乘用车**销量246.7万辆,同比增长122.9%;6月当月,新能源乘用车**57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%。

在此之中,传统品牌新能源板块表现突出,相比部分造车新势力品牌以话题“出圈”,其凭借不断丰富的产品,正愈发受到市场关注、认可。“相对于前两年传统车企新能源表现较弱的情况,6月的主力乘用车企业的燃油车与新能源车协同发展的转型效果很突出。”乘联会秘书长崔东树表示。

在乘联会发布的6月新能源乘用车**销量厂商排名(TOP15)中,传统品牌占据10席,共计销售33.2万辆,同比增长158.7%,市场份额接近六成,达到58.3%,1-6月,传统品牌新能源累计销售144.2万辆,同比增长134.4%,份额同样接近六成,为58.5%。

从企业层面来看,比亚迪自4月宣布停产燃油车以来一发而不可收,凭借纯电、插混的双轮驱动,在各细分市场左冲右突,月销量持续攀升。6月,比亚迪销量超过13万辆,这是其连续第四个月销量突破10万辆,直接推动其上半年销量达到63.8万辆,在夺得国内新能源车市半年销量冠军的同时,更一举超越特斯拉,登顶全球新能源车市。7月21日,比亚迪更是宣布正式进入日本乘用车市场,加速布局海外乘用车市,开启国际化新篇章。

伴随销量的快速提升,比亚迪的半年业绩同样亮眼。7月14日,比亚迪发布公告显示,今年上半年,比亚迪在报告期内实现的归属净利润为28亿至36亿元,同比增长138.59%-206.76%;扣除非经常**损益后的净利润为25亿元-33亿元,同比增长578.11%-795.11%;基本每****0.96元/**至1.24元/**;实现量利双升。

与比亚迪的多点开花不同,上汽通用五菱在新能源领域仍主要依靠宏光MINIEV。上半年,上汽通用五菱累计售出23.4万辆新能源车型,宏光MINIEV即达到18.9万辆,销量占比超过八成。值得注意的是,五菱近日宣布正式进军混动市场,未来将推出油电和插混车型,此举能否一改五菱新能源“一车打天下”的局面,有待观察。

此外,奇瑞、吉利、广汽埃安上半年销量均超过10万辆,且实现多倍增长;上汽乘用车、长安、长城销量也都超过6万辆。在崔东树看来,主流自主车企的新能源表现正日益走强,大部分月销量已超过2万辆,形成了一定的规模制造优势,且其产能弹**较大,能够支撑新能源车销量的持续快速增长。

合资方面,则由大众独领风**。6月,大众在华两大合资公司上汽大众、一汽-大众分列第10和第15位,销量均超过1.2万辆,这也是上汽大众今年自2月之后的再次入榜;上半年,一汽-大众则是TOP15中**的合资品牌。

今年3、4月,一汽-大众、上汽大众总部所在地长春、上海相继暴发疫情,让大众在华整个业务价值链都受到了极大冲击。据悉,大众在华30%的经销网点和相关业务在二季度都经历了关停。

尽管如此,大众新能源依然表现不俗,其纯电动车销量上半年增幅达到462%。ID.家族车型6月交付超1.76万辆,同比增长约107%。大众方面预计,下半年ID.家族将保持月销1.5万至2万辆水平,从而实现全年销量翻番目标。

展望下半年,业界对于新能源车市充满信心,中汽协预计今年全年新能源汽车产销将超过500万辆。不过,动力电池等原材料价格的持续高**,仍将对新能源汽车生产、消费带来不利影响。此外,有大约超三成的省市及地区的促销费优惠政策在6月底前结束,时间较短,不利于下半年的稳增长,还需要政策持续发力。

“我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段,稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径。”近日,工业和信息化部**发言人、总工程师田玉龙在国新办**发布会上也表示,工信部将会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模,促进汽车消费,为稳定经济大盘作出积极贡献。关于新能源车购置税免征的问题,目前相关部门正在加紧研究,将尽快出台有关结果。

上一篇:宝马i8落地价220万元,车侧线条流畅优雅

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为盐城都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved