豪华与实用结合的亚洲龙,为何成为关注焦点

2022-05-14 08:27:42 文章来源:网络

**近一直都有很多的朋友非常好奇,为什么亚洲龙在国内的汽车市场中,有着如此高的地位,而且在销量上也是非常的惊人的,甚至是一些热门的车型,很难在短时间内购买得到,这足以说明它的地位是无法撼动的,这样更加加深了大家对这款车的好奇度。

首先**眼看到的就是这辆车的整体设计,非常的时尚大气,并不像大家想象中的丰田轿车那般低调和传统。尤其是在车头的设计,更是非常的大胆。led三眼矩阵式大灯设计,看上去就充满了时尚感。这也让大家对这款车的造型有了更深刻的印象,而且值得一提的是,亚洲龙的所有车型,都配备了LED大灯,并且配备自动大灯以及自适应远近光。

2870毫米的轴距,让这款车的长度更加的突出,有着让人一眼就无法忘记的车身线条,无论是从侧面欣赏,还是整体的设计造型,都是充满着极为犀利的造型。而且这款车的车尾设计,不得不着重强调,整体的设计是非常复杂的,尤其是在折线的设计上有非常丰富的种类。

在尾部还添加了非常**派的双边双出的镀铬排气,看上去是贯穿式的尾灯,其实但并非如此,在中间部分并没有放入实际的灯光,也就是起到了一定的装饰作用,正是因为如此,才让灯光效果别具一格。

可能大家会觉得亚洲龙和雷克萨斯ES这两款车在经过了对比之后,真的是非常的相像。其实这两台车在使用的零部件,有超过80%都是共用的,但是做工方面,可能雷克萨斯会略胜一筹。

这款车的内饰设计也被很多人吐槽,认为还是没有特别丰富的科技感,而且会觉得,比较低调。虽然是采用了全黑的色系来作为类似的主旋律,但是反而显得更加的老气。虽然有着全系9英寸的液晶显示屏,但仍然难逃科技感的欠缺。配置方面可以了解到全系标配自适应巡航系统,加上自主驻车系统以及坡道**系统。

亚洲龙的车型主要分为2.0L和2.5L的燃油版本,以及2.5L双擎版本。根据详细的资料显示,输出的**大功率能达到178马力和209马力,而双擎版本的车型,搭载着一台88千瓦的全电动机。通过这一套动力系统来看,可能会稍有欠缺,在动力上并不会觉得非常的强劲,这就会导致大家在行驶过程中加速时,不会有很快速的反应。

通过以上的分析可以总结,这款车的品质以及它的舒适**,再加上外观的设计,还是有很大的优势所在,再加上丰田品牌的光环,让它**是同级别车型中,非常有实力的对手。而且所有的车型都能够享受到4年10万公里的免费保**,这也是非常吸引的地方之一。

车圈提起来北汽新能源汽车,那是无人不知无人不晓,以前主要是销量太好了,大街小巷到处都是北汽新能源汽车,现在是销量暴跌,作为典型反面教材而知名,错失**佳发展良机,现在新能源**期却没了销量。

根据北汽蓝谷3月25日公布的2021年**报显示,企业全年营收为86.97亿元,同比增长64.95%;归属于上市公司**东的净利润为-52.55亿元,亏损同比收窄12.39亿元;经营活动生产的现金流净额为49.85亿元,实现转正。

也就是说,2021年上市公司**东的净利润为-52.44亿元,2020年同期为-64.82亿元;2020年到2021年连续两年北汽蓝谷都是处于亏损状态,两年连续一共亏损**超117亿元。

2020-2021年正是新能源汽车高速发展的两年,北汽蓝谷却连续两年处于亏损状态,主要还是产品迭代太慢,跟不上新能源汽车市场发展的速度,很多产品在市场无人问津,导致销量暴跌。

**报还显示,2021年北汽蓝谷旗下极狐和BEIJING品牌合计销量约为2.61万辆,同比微增0.82%,也就是说2020年北汽蓝谷仅有2.59万辆,2020-2021年连续两年销量都差不多,都是少的可怜,也正是销量低才导致连续两年亏损。

有道是:没有对比就没有伤害,那我们就让北汽蓝谷自己对比自己的销量,北汽蓝谷创立于2009年,是我国首家独立运营、**获得新能源汽车生产资质的企业,于2013年开始批量生产新能源汽车。2018年,其销量达到15.8万辆,特斯拉当时在国内的销量仅为1万多辆。2013年至2019年间,北汽蓝谷曾连续七年蝉联国内新能源汽车销量冠军。

这样的七连冠销量荣誉至今还没有车企可以超越,也成为了北汽蓝谷永远的纪录,被载入发展史册,对比现在年销量超2万辆的销售业绩,就是天与地的差别,北汽蓝谷也不知道有何感想呢?现如今再想超越,实在有点困难了。

另外,2018年北汽蓝谷实现净利润7329万,2019年实现净利润9201万,来到2020年-2021年连续两年就亏损超117亿元,盈利车企突然变成了亏损车企,并且是亏的要有退市关门的节奏,对于北汽蓝谷和北汽集团来说都是沉重的打击。

以前北汽蓝谷有多风光,现在就有多凄惨,但是开着门总要往下过吧!北汽蓝谷重整阵容再出发,2022年北汽蓝谷提出了销量目标10万辆,其中极狐销量为4万辆,BEIJING品牌年销量6万辆,这样的目标可以完成吗?我们拭目以待。

但是,2022年前2月,北汽新能源销量仅为3385辆,其中极狐阿尔法T销量为588辆、极狐阿尔法S销量为789辆。基本上还是去年的销售节奏,要想完成10万辆难度还真有点大。

写在**后:北汽蓝谷的问题并不是一朝一夕落下的,也不是短时间内可以转变的,更不是靠频繁更换掌舵人而一劳永逸的,是需要全面的从上到下的革新或许还有一线机会。

老产品不是不够优秀了,而是市场环境变了,老产品不适应市场环境了,极狐新产品是不错,但需要各方面的配合才会有结果,例如建店进度,市场营销等等,都需要时间和经验的沉淀。

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