全球销量2200万,再夺同级销冠,雅阁的成功秘诀是什么?

2022-05-14 04:13:17 文章来源:网络

在汽车市场上,想要选择一款中高级轿车,自然是绕不开雅阁这个选项,要知道,每**雅阁都是凭借**先进的技术作为亮点,面对消费者和汽车市场的多重要求,以实力吸引销量,以理念**市场,它的优势正如它的名字一样——ACCORD(**),要知道,在同级车型中,很少有车型能像雅阁一样做到全面发展。

图为改装后的雅阁

雅阁作为本田家族重点打造的战略车型,面对的是全球汽车市场,而雅阁的持续热销,证明了本田家族所下的深厚心血是值得的,目前雅阁在全球市场上的销量已达2200万以上,即使在国内也超过了250万,在任何地区的销量榜单上,都是**畅销的中高级车型之一,雅阁历经10代更迭改革,这44年来的**,终于让第十代雅阁再次成为同级销冠,不如让我们一起来探讨一下原因何在。

太早的历史不必多说,让我们关注当下,2020年,第十代雅阁进入国内市场,全年销量突破21万辆,成功坐上了同级轿车销量冠军的宝座,目前在售车型的官方指导价为17.98至25.98万元,截至2月份,雅阁今年在华销售28829辆,同比增长了56%,这样的数据,在越来越注重产品的消费者眼中,已经足以证明其产品的优秀**,另外,本田公布的数据中,10代雅阁自18年至今,在华的销量已超50万辆,其中锐·混动车型的销量突破12万,在混动型轿车的领域中是销量前3的存在,然而近几年,国内的汽车市场进入了“年轻化”时代,也就意味着各大车企要面对的要求,是年轻的、是丰富的、也是比以往更苛刻的,雅阁要如何面对呢?

在雅阁看来,“年轻化”带来的不只是新要求**,同样还有机遇,而本田家族的努力,让雅阁获得了高度的用户认可,再加上此前积累的先天优势——口碑,即使不懂车的消费者,在决定要选择中高级轿车的时候,雅阁也是其**优先考虑的车型之一,这是雅阁畅销的其中一个原因。

对雅阁有所了解的朋友应该知道,该车自上市之后,安全**方面获得了C-NCAP的5星评价,以66.23%的保值率荣登中型车保值率NO.1,**近更是在一月的《汽车风云盛典》上,荣获“年度**佳畅销车型”称号,繁多的称号和荣誉,证明了雅阁对消费者需求的针对**有多高,而雅阁不光是在口碑和保值率上与时俱进,面对“年轻化”的浪潮,动力方面也彻底抛开“保守、商务”的标签,毕竟在市场上,商品想要畅销,就需要针对消费需求,对自身做出改变,讨好消费者,才是成功的秘诀。

本田正是带着这样的信念,对雅阁进行一系列的外观改革,拥抱年轻、拥抱运动,其标志**的前脸,采用羽翼状的LED大灯与宽厚的镀铬饰条相连,并且将下方的雾灯区域进行简化,有了让人眼前一亮的视觉效果,而车身方面,溜背式的车身线条,代表雅阁对消费者“颜值即正义”理念的支持,4893mm的车身长度和2830mm的轴距与车身气质也相得益彰,也让本田独树一帜的MM空间设计理念有了发挥的机会,坐入车内,下沉的座舱更能激发消费者的操控欲望,坐人后排,完全感觉不出溜背式设计对车内空间的影响,座椅的设计也符合人体工程学,无论是商务使用还是居家使用都足够应对。

而且为了迎合年轻消费者对驾驶体验的要求,雅阁燃油版车型搭载了1.5T发动机,**大马力194PS,峰值扭矩230牛米,账面参数纵向对比主流的2.0T低频发动机,比如迈腾,要更为优秀,传动系统则是匹配CVT无级变速箱,采用G-DesignShift控制技术,对操作的响应更为灵敏,这样的组合兼顾动能和油耗,特别针对常见的换挡迟滞和顿挫,调校得非常“丝滑”,松开油门之后,迎接驾驶员的不是轻微的拖拽感,而是平滑趋势的缓慢降速,甚至在怠速的情况下根本不需要踩油门,滑行距离非常远,对降低油耗有着不小的帮助。

说到油耗,就得提一下雅阁的锐·混动车型了,其2.0L的发动机是阿特金森循环DOHCi-VTEC,对发动机不太了解的朋友可能不太知道,这可是当下热效率**高的机型之一,而且锐·混动车型还配备有双电机,组成了高效的第三代i-MMD混合动力系统,加上E-CVT无级变速箱的帮助,实际油耗仅为4.3L左右,试问有多少20万上下的燃油车型,能够做到如此水平的燃油经济**呢?

而且对于驾控体验,第十代雅阁强化的不仅仅是动力核心,车身重心的设计足够低,加上麦弗逊的前独立悬挂,E型多连杆的后独立悬挂,在舒适**方面的追求,以轻柔为目标,面对过弯和小幅度坑洼路段,表现出一**韧劲儿,同时底盘的调校也兼顾了足够的承托力,也就是大家口中的“能扛”,对于追求操控的消费者来讲,是非常容易上手的车型。

既然雅阁面对“年轻化”的大潮,优化了外观、空间和动力,那么智能化也是少不了的,采用HondaCONNECT智导互联,支持语音交互、智能导航、实时定位、甚至电子支付等功能,还配备有HondaSENSING智能驾驶**系统,也就是常提到的自动驾驶,**括但不仅限于ACC自适应巡航、低速跟车、偏移抑制、前方碰撞预警、360°全景影像等功能,让驾驶过程中能够更大程度的解放双手。

想必看到这里,大家也都知道了小编的想法,在小编看来,第十代雅阁成为同级销冠的原因,主要是面对市场变化及时地做出了调整,特别是现在,针对年轻用户的需求对自身做出的优化,拥抱年轻、拥抱运动,试图以诚意打动年轻消费者,就算以实际出发,该车的空间感、油耗以及操控**,都是其成为同级销冠的重要凭借,那么对于第十代雅阁的表现,你有什么看法吗?

新CC猎装车是我国汽车市场中20万级别中的**猎装车,新CC猎装车的推出为消费者带来了更多的选择。对于新CC猎装车来说,这既是机遇也是挑战,机遇在于处于领先的细分市场,更容易获得关注目光。而挑战在于面对如火如荼的轿车与SUV车型,新CC猎装车想要出圈还是有一定难度的。但是全面了解过新CC猎装车产品力和设计取向后,相信也是摸透了消费者人**的核心需求,更符合追求个**化的年轻人的口味。

新CC猎装车的外观风格时尚动感

新CC猎装车前脸部分延续了****大众车三厢轿跑新CC的风格,两款车型的不同来自于侧面。前脸造型动感时尚,特别是U型结构的中网格栅,中心有一根可发光的LED灯带相连接让人印象深刻。双L造型的的前大灯棱角很是的锐利,点亮以后贯穿的“L”型灯光有一种凌厉的气势。而下进气格栅是**的贯通式造型,并且两侧采用镀铬装饰的C型进气口搭配,看起来不仅更活动且有效的拉低了前脸的视觉高度,营造出更加低趴的运动气息。

侧面车身腰线看上去很是优雅流畅,前灯贯穿至尾灯的一条简洁腰线,越往后越加重的手法显得立体感很强,车身比例也很是舒展。19英寸旋风式的轮毂更是将新CC猎装车的运动气息彰显出来。越野风格的****围件和银色行李架,带来一定的跨界风格。尾部的轮廓也是很是有层次感,不管是尾灯的设计还是底部的双边双出排气管,都是突显年轻时尚的气息。

新CC猎装车内饰设计,科技感强

从新CC猎装车内饰设计来看,使用了大众家族的设计语言,中控台大量的使用了转折线条进行设计,显得非常独特,不同材质的装饰条,与皮革混搭,营造出了很强的科技感与**致感。FPK液晶仪表盘及一体式通风口使**具有高级感、科技感。

9.2英寸多媒体中控显示屏,支持100%大屏导航系统+众行家智能网联系统,增强了内饰的科技感。车内醒目的Gen2mod全新R-line运动方向盘握杆****,经过真皮材质**裹以后带来不错的舒适**,方向盘还配备的加热功能,这是北方用户**喜爱的配置之一。还有特殊花纹加真皮打孔材质的电动座椅,注意前排支持加热功能和通风功能,后排也可选择加热功能,而且靠背4向调节头枕也令人满意。

新CC猎装车空间宽敞,后备箱很能装

来到空间部分新CC猎装车的长宽高分别为4869mmx1870mmx1459mm轴距2841mm,坐进车内,乘坐空间非常宽敞,无论是前排还是后排储存空间很富裕,单个小物品基本可以做到随手能放。后排尺寸空间比较宽即使是并排乘坐,三个成年人也能够轻松翘起二郎腿,长途旅行中将座椅靠背调整到**佳姿势,并能够轻松入眠。既然是猎装车后备箱的优势不能少,由于是掀背车型,新CC猎装车后备箱开口大,配备电动尾门,后排座椅放倒以后能够轻松搭载较大物件。

新CC猎装车全系配备7速双离合变速箱

新CC猎装车动力系统有两款,搭载2.0T涡轮增压发动机分别为高/低功率。应用的是7速双离合变速箱,其中高功率车型**大功率为162kW**大扭距为350N.m,低功率车型**大功率为137kW**大扭矩为320N.m。这两款动力变速箱升降档位轻松自如。油门的调教相当轻盈灵敏,只需要轻轻一踩,就可以感受到动力反馈,整体操作非常容易把控,好开易上手。

新CC猎装车的出现除了品牌之间的较量,更多是车型综合实力的比拼,新CC猎装车拥有准确的人**定位,清晰的产品理念,宽敞舒适的空间相比轿车/SUV更适合长途旅行。是敢于登录全新领域的“开拓者”,说明了产品实力是充满了**的。

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