保时捷“减配门”被骂,保时捷为什么被骂了?

2022-05-13 18:57:05 文章来源:网络

保时捷,这盛世如你所愿!

5月11日,“保时捷”词条在微**等****历经一天的舆论发酵后,于今日凌晨零时登顶微**热搜**,其盛况不亚于彼时保时捷宣布与某失德艺人解约时,网友们振臂高呼的场景。但问题在于,这次保时捷登顶热搜,是网友们被骂上去的。

保时捷是谁?它是来自德国的超豪华汽车品牌,是世界三大跑车制造商之一,同时也是世界上**会赚钱的汽车制造商之一。保时捷为什么被骂?因为旗下某些车型一项原本标配的功能配置,被保时捷**减配了,并且被车主揭发之后,保时捷不管是解决措施,还是认错态度,都很敷衍了事。

其实此次保时捷“减配门”**早于今年4月上旬遭到**光,但也许是保时捷**的公关部足够“给力”,因此初期并没有掀起什么风浪。直到它们的官方直播间遭到愤怒的车主“**破”,尽管保时捷官方提早开启了直播间禁言,但我们依旧可以看到车主通过改名“保时捷还我转向柱”这一类的账号名送礼物,更有甚者,直接**下广州塔来“**钢”保时捷官方,总之是各显神通,绝不让此事低调处理导致无疾而终。

虽说针对**消费者的“减配”问题,在豪华品牌中像奔驰、宝马的操作我们已经见到过不止一次了,何况说保时捷这种更为高端的超豪华品牌。但问题在于,奔驰、宝马它们会针对减配提前找借口并告知用户,而保时捷这次则是选择了隐瞒,做法十分“**气”。

保时捷这般有恃无恐的原因,无外乎它减配的“电子转向柱”这一功能部件,使用频率较低,且车主不细心观察的话,一般都发现不了。除此之外,在保时捷与国内车主签订的购车合同中,有这么一句话“甲方(买方)是出于非生活消费目的而本合同车辆”,意味着**消费者购买保时捷车型的话,是不受《消费者权益保护法》保护的,也就没有不能所谓的“退一赔三”消费者权益,简单来说就是保时捷虽然理亏但不违规,所以也进一步增加了车主的维权难度。

既然法律法规无法制裁“自大”的保时捷,那么就只能靠舆论武器来对抗保时捷了,这也是为什么保时捷在发布毫无营**的道歉声明后,网友仍在持续声讨它的原因。

当然了,令网友**情激愤的另一原因,还是保时捷等外国车企一贯以来奉行的“双标”策略,尽管**不是**“减配电子转向柱”的汽车市场,但在保时捷**国、德国等地的官网上可以看到官方就“减配”一事提前告知了当地消费者,又或是针对“电子转向柱”这一配置的缺失给车主进行等额补偿等有力解决措施,而不是被**车主揭发之后,提出的“2300元保**代金券”补偿方案。

保时捷有多么令人失望和愤怒呢?自2015年开始,**就成了保时捷品牌**大的单一市场,**消费者为其贡献了**利润,2021年,保时捷全球交付车辆30.19万辆,而**市场交付量为9.56万台车,占到全球销量的32%,以其单车成交均价77.54万元来计算,**消费者为保时捷贡献了多达741.28亿元的营业**,这还不**括售后、维修等增收业务。

所以如今的保时捷,在**消费者眼中,更像是一只“喂不熟的白眼狼”,过河拆桥的本事在这一波“减配门”中可谓诠释得淋漓尽致。实际上,作为车圈小编,昨天还就在公司与同事讨论此事,尽管他认为“保时捷的车子是没有缺陷的,它是**的。”但之后他又补充“可这并不妨碍保时捷**是XX,名声彻底臭了。”

所以要我说,保时捷既然以缺芯为借口减配,那**消费者应该也不介意帮帮这种处在“困难时期”的豪华品牌,大家都不买它家的车,保时捷不就可以渡过“缺芯”难关喽?希望这次,**消费者能够给保时捷上上强度,既然后者不重视**市场,那丢掉**市场的份额,保时捷应该也不会太难过吧?

本文转自:**联社

【乘联会:预计5月新能源车零售环比4月将是高增长】**联社5月10日电,乘联会10日发布2022年4月份全国乘用车市场分析报告,乘联会表示,目前环境下自主驾车出行成为首选,受高油价影响,更多人将选择购买新能源车。5月的新能源车供给环比会大幅改善,预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。

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