都说CVT不好,为啥日系车这么爱用?

2022-05-13 15:33:15 文章来源:网络

市面上的变速箱有许多,不少人发现日系车都比较钟爱于CVT变速箱,但也有的朋友觉得CVT变速箱毛病太多,那么买车的时候是否有必要选择CVT变速箱呢?

如果只是单纯的想要购买一台好用省油的家用车,那么CVT是一个很好的选择,而日系车为什么那么喜欢用CVT,需要从CVT的特征说起,老司机:刚好符合日系车定位。

一、CVT符合日本的用车场景

许多朋友更喜欢驾驶所带来的乐趣,或者追求于操控技巧,对油耗也不太看重,就会选择**系车、德系车,而大部分日系车都是比较省油平顺一些,大家都知道日本国土面积相对较小,大马路上全是车,如果想要在这种路况下有低油耗,而且对车子的平顺**有要求,CVT则正好满足两点,所以日系车为何钟爱于CVT,很大原因是与日本的实际路况与用车场景有关系。

二、CVT变速箱与其他变速箱的构造区别

其实CVT在自动挡变速箱里算是比较特殊的存在,因为它不是通过齿轮组进行换挡的,像AT双离合或者说是手动变速箱都是通过不同大小尺寸的齿轮来回切换实现换挡的,有多少组齿轮组,车子有多少个挡位,但是这种齿轮组换挡有一个缺陷,就是每个齿轮之间的大小是不一样的,有落差就意味着换挡时会有顿挫,比如说早期的4AT顿挫感就非常强,6AT就更平顺一些,8AT、9AT、10AT要比6AT更平顺些。

什么是顿挫感呢?其实理解起来也很简单,就如同下楼梯一样,台阶越小则下楼时的颠簸感就越小,虽说理论上齿轮组加的越多,换挡越平顺,但是车内空间是有限的,目前10AT可以说是一个极限了,不可能制造50AT、100AT,现在的车也没地方放那么大的变速箱。

三、CVT变速箱省油

而CVT就不需要考虑这个难题,因为CVT是通过连接带与锥形轮进行连接,锥形轮一般都是一头大一头小,理论上可以模拟无数个挡位,能够让发动机一直保持在非常经济的转速,正是基于这一点凸显出了CVT的省油特征。

四、CVT变速箱更加平顺

其次CVT变速箱没有齿轮的换挡过程,所以CVT的换挡都是比较平顺的,这就相当于其他变速箱车的爬坡换挡都会颠簸一下,而CVT爬坡就是非常的平顺,所以说CVT的第二个特点就是没有什么颠簸感,开起来非常舒适,也很适合家用。

之前有许多朋友看不起CVT,认为这类车缺乏驾驶乐趣,而且无法承受太大的扭矩,所以对CVT没有什么太好的印象,但是现在许多的CVT变速箱都搭载了压力钢带或者是压力链条,许多CVT承受四百多牛米的扭矩了,所以CVT变速箱不兼顾运动**特质也已成为了过去,比如说本田思域1.5T搭载的CVT变速箱动力也非常强,同样能够体验速度与激情。

对于普通家用的需求来说,CVT已经能够满足绝大多数的用车场景,也能够让大家体验部分的速度与激情,**关键的是它平顺省油,确实是不错的选择,但这也不是**的,也是要看大家的用车场景,比如家住在山区或者是经常要走比较崎岖的路,这种情况下就不建议购买CVT了,因为CVT更适合在平坦的道路上行驶。

犹记得2015年上**凌渡问世时,一句“宽体奢适轿跑”,恰如其分的突出了车辆的特点,也迅速让广大车迷朋友记住了这款“身份属于大众,风格却不太大众”的车型。一转眼7年时间过去,市场竞争越发激烈,老凌渡也到了该换代的时候。昨(1)日,上汽大众宣布全新**凌渡L开启预售,并且有意思的是,车迷送给凌渡的“辣馒头(Lamando谐音)”绰号,也被上汽大众正式确定为全新凌渡L的官方昵称。

不过,此次并未直接公布预售价格,而是推出了“辣么大”6重预订礼**,**括:订金膨胀(1000元抵扣5000元);以旧换新(老客户增/换**高10000元补贴);保值回购(2年85折/3年8折保值回购);自在保**(3年3次免费保**);加“衣”点辣(666元享受官方改色服务);轻松购车(0首付/0利率0月供多种灵活金融方案)。

作为换代车型,全新凌渡L的造型设计变化可谓翻天覆地,贯穿式LED灯带和发光车标,使新车整体造型观感更偏向于纯电车ID系列,而下中置大嘴格栅加上柳叶状的IQ.Light前大灯,也让扁平化处理的车头颇有邪魅一笑的感觉,而大灯功能上则是带有自适应远近光、动态迎宾效果,**间点亮后十分醒目。

车身侧面,新车采用了溜背式轿跑设计,运动定位十分明确。当然,全新凌渡L**让人惊叹的是配备了炫酷的“奥迪A7式”无框车门,同级别中仅此一家别无分号,这份“诱惑”才是针对年轻人的**大“**手锏”。车身尺寸上,新车长宽高分别为4784/1831/1469mm,相比上**全面提升,轴距更是增加75mm,达到2731mm,空间表现无疑更出色。

尾部造型上,新车采用了时下**流行的贯穿式LED尾灯,连同中心的LOGO一同点亮时,效果相当抢眼,而微微翘起的小尾鸭和掀背式尾门,既彰显了个**运动,也很好的兼顾了日常使用便利**。

此外,新车还提供玫瑰金、高定蓝、宝石绿、卡其灰、樱花粉等电光金属车色,时尚潮品属**进一步提升,大部分潮**潮**们应该没人会拒绝。

全新凌渡L的内饰同样焕然一新,不仅中控仪表升级为了时下流行的双联屏设计,还配备了大众**新的触摸式三幅方向盘和拨片式电子挡把,整个车厢呈现出简洁实用、智能科技的感觉。而在智能配置上,得益于MQB-EVO数字智能架构,新车的感知力、运算力、行动力进一步提升,可实现IQ.DriveL2级自动驾驶**、PLA全方位智能自动泊车等功能。

动力依旧是EA2111.4T发动机+7速DCT双离合变速箱这对熟悉的老搭档,**大功率110kW,峰值扭矩250N·m,这套动力组合应付A+级尺寸的全新凌渡L毫无压力,在相关的**能实测中也能跑出8.5秒破百的成绩。而变速箱虽然是干式双离合,但是如今的调校已经相当成熟,绝大部分情况下平顺**没有太多可挑剔的,并且得益于优秀的传动效率,其燃油经济**较为出色,日常用车成本也不高。

汽车渝评

从外观设计首次网**,到工信部申报证件照确定,到官图发布,再到如今官宣预售,纵然关于全新**凌渡L那“魔**的大嘴”争议仍然存在,但是,不得不承认,如此大胆的设计突破了大家对大众的一贯印象,无框车门和掀背尾门的加入,更是同级别独一份,运动感营造的相当到位。而全新凌渡L的对手也呼之欲出,**括本田系的思域、型格,以及自主阵营的长安UNI-V、传祺影豹、名爵MG6Pro。至于新车的销量是好还是差,那就得看它到底定什么价了。你心中的理想价格区间又是多少呢?欢迎**区留下你的看法。

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