保时捷转向柱电动调节功能减配事件*新回应!

2022-05-13 00:52:16 文章来源:网络

近段时间,因为保时捷转向柱电动调节功能减配一事,引起网友热议与关注,并且网友们还上演花式维权,在保时捷直播间改名维权。

今日,据媒体报道,官方再次对减配事件进行**新回应:目前,由保时捷总部和保时捷**组成的特别工作组,与相关供应商也进行了深入探讨,并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力,我们在此功能的**可能**上取得了一定进展。

不过对于保时捷的**新回应,网友一阵见血指出仍是废话文学,关于车主具体的补偿方案措施,保时捷更是只字未提,像是和**车主“打太极”。

而在此前,保时捷对于此事的回应是,我们已经迅速成立了特别工作组,由保时捷总部和保时捷**牵头,联合相关供应商,共同研究所有的可能**,期望尽快找到解决方案。

据此前报道,有保时捷车主订购新车后,遭遇无故减配,原本是电动转向柱的配置变成了手动转向柱,原因是芯片短缺,但国内官网并未提及因芯片短缺减配的情况。

原本官方那个承诺车辆先期减配为手动转向柱,后续免费升级为电动转向柱,但现在官方改口不予免费升级,仅提供2300元代金券作为补偿。

据一些网友透露称,保时捷的选装费用出了名的贵,一个转向柱电动调节功能,4S店的单独选装费用可达3万元,如今却被车主2300元,还是代金券只能在保时捷4S店内消费,这不是摆明了抢钱吗?

对此,你怎么看呢?

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话题标签:保时捷减配维权

几何作为吉利集团下**早冲击新能源的品牌,用起了个大早却赶了个晚集来形容一点也不为过。虽然在去年它实现了128%的同比幅度增长,但总体年销量也不到5万辆,还不如比亚迪一个月的销量,可见此前它在市场上有多么不乐观了。当然销量上**也是好事,至少一定程度上说明了这个品牌终于开始摸索到了一条合适自己的路。不过要想在竞争越来越激烈的新能源市场混下去,这还是远远不够的。而几何也非常清楚,所以也在积极推新。近日全新几何E公布,预计在二季度上市。

外形方面,几何E和此前几款车型相比有了很大幅度改变,个**化程度有所提升,应该算是目前品牌矩阵中外观**好看的一款了吧。其前脸部分以大面积封闭式面板覆盖,凸显其纯电动汽车的身份。而分体式LED大灯组不仅造型犀利,同时还在上方配备贯穿式灯带,开启之后有效提升辨识度。部分车型预计会支持迎宾、锁车灯语功能,玩味**有所增强。

侧面为双拼色布局,同时还利用间断式腰线提升层次感,轮毂颜色很新颖,同时运动效果得到强化。另外,门把手也为隐藏式,这似乎也成了现在的流行,但不得不说档次感会更强一些。尾灯组虽然不是贯穿式布局,但视觉观感也较为别致。

尺寸方面,几何E长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm,定位于入门级小型SUV,空间不是该车的优势,不过未来该车会跟零跑T03哪吒V等车型竞争,跟后者们相比几何E还是要更大许多。车内使用4座布局,但满员的情况可能不会多,该车的定位还是以代步为主,同时兼顾一定的承载以及载物能力。

内饰方面,几何E使用了简洁的设计风格,中控台面没有什么复杂的处理,看起来也比较舒适耐看,双10.25英寸大连屏幕紧跟潮流,科大讯飞3.5代智能语音交互功能实用**强,而4G车联网、高德地图和OTA升级等功能也出现在车内,对这个级别的车型来说还是比较不错了。在顶配车型上面,据悉还会出现自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等配置,驾驶更轻松便利。

动力方面,几何E搭载电动机**大功率为60kW,峰值扭矩则是130N·m,仅仅只是代步的水平,不过也压过了零跑T03与哪吒V一头,而且其续航里程也提供了320公里和401公里两种版本,算是这个级别车型的主流水平,更适合在城市中代步行驶,长途出行可能要做好充电规划。目前几何E还没有公布售价,过去这个品牌一直走的是亲民路线,估计几何E也会延续这一原则,但如果它能够比哪吒V、零跑T03做到更低的价格,或许在销量上会有意想不到的突破。

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