广汽丰田锋兰达低价入门级车型使用“特供车”惯用套路

2022-05-12 16:58:14 文章来源:网络

锋兰达来了,它让广汽丰田终于有了入门级紧凑型SUV,而更重要的是,广汽丰田将凭借这款全新车型进入**年销俱乐部……

广汽丰田之前一直没有入门级紧凑型SUV产品,不过随着TNGA架构的到来,丰田在华车型资源得到重新分配,广汽丰田也终于迎来了首款定位入门级家用的SUV产品,该车于今年初上市,5款新车的官方指导价格12.58~16.98万元,自此成为了丰田有史以来**便宜的SUV。

不过总有人说,在同价位区间里,SUV的配置往往要低于轿车不少,10万级价位里秒选轿车等诸如此类话术。但随着广汽丰田锋兰达的到来,其就是要打破常规,并给予10万级年轻家用市场“超值”之选。

今日,我们就找来了10万级价位里销量比较出众的丰田卡罗拉和日产轩逸,跟广汽丰田锋兰达比一比,看看到底买谁更适合你!

▲同价位里锋兰达不比轿车香吗?

以2021年乘用车市场的产销情况来看,在去年轿车和SUV依旧是我国乘用车的中坚力量,占比之和超过了90%。其中SUV继2020年之后产量再一次超过轿车,达1003万辆,占乘用车总产量的46.8%;轿车产量为990.8万辆,占乘用车总产量的46.3%。轿车市场连续多年被SUV市场超越,也从侧面证明国人对于SUV的喜好程度。

面对如此庞大的市场,各大车企自然会想尽办法,从中抢夺更多市场份额。以广汽丰田为例,其在2022年1月份就接连向市场推出了锋兰达、威飒两款重磅SUV车型,进一步提升了SUV家族的整体战斗力。

如今,90后已步入成家立业的行列。而对于这批有着新潮思维的年轻人而言,他们不仅对世界与事物有着更广阔的见解,对购车更有独特的想法。为满足这批年轻人天马行空的思维方式,并且还要严格控制住预算,于是广汽丰田锋兰达来了,意图给予年轻用户充满驾趣且平易近人的“购车首选”。

对于年轻用户而言,颜值势必是购车时所考虑的主要目标之一。为此,广汽丰田锋兰达在设计层面展现时尚及个**感,务求全面满足年轻用户的审**需要。

不同于大众在低价入门级车型使用“特供车”的惯用套路,此次广汽丰田锋兰达引入了原版日规造型设计,将原汁原味的日本汽车文化引入**市场。锋兰达的前脸颇具层次感,其中巨大的蜂窝状中网占了整个车头的三分之二,而上方Logo周围是车身同色饰板,与中网配色形成巨大反差;车尾设计既简约也不单调,底部**保险杠与银色装饰条相结合后,尽显运动气息。

当然年轻用户对于色**也有着较高敏感度,此次官方特地准备了**含琉璃金、铂金珍珠白、墨晶黑、萤石蓝、水晶银、沙漠金、珊瑚红共计7种颜色,并且如果想要更加个**的表达,在未来购车时**括珊瑚红、琉璃金、铂金珍珠白以及沙漠金这4种漆面均可以搭配**车顶,全方位满足年轻消费者的多元化需求。

值得一提的是,虽然大灯造型对犀利化前脸起到了画龙点睛的作用,然而锋兰达对比同价位轿车在此处的配置却大有差距,前者从14.98万元的2.0LCVT豪华版车型就开始提供了矩阵式LED大灯,并且带有自适应远近光功能,甚至顶配和次顶配还给到了LED前雾灯,反之轩逸和卡罗拉即便是顶配版本的大灯也只是采用了普通的LED光源形式,配置诚意度明显锋兰达更高。

锐化设计是表达年轻化的主要方式,目前这般手法已经成为了业界共识。在此基础上,如何进一步表达出质感成为了突出竞争力的关键,于是锋兰达以配备矩阵式LED大灯光源的做法,从中提升整个外观的高级感,由此也形成了对同价位轿车的竞争力优势。

此外,锋兰达的轮圈造型依然延续了日规车型的战斧式设计,尺寸215/60R17,反之同价位的卡罗拉顶配版也只有16英寸轮圈,外观视觉效果上就差出一截,且卡罗拉胎宽只有205,相比之下,拥有215轮胎横截面宽度的锋兰达在理论意义上也确实拥有更好的动态抓地力表现。

对于如今不少标榜年轻化的SUV而言,很多车型已经走向了一种过分个**化的极端,忽视了年轻用户对于10万级价位年轻个**SUV的家用属**需求。而作为专门针对这一需求开发而来的锋兰达,其在保留年轻运动化属**的同时,对于家用属**自然没有忽视。

在10万级价格当中,无论是轿车还是SUV一旦有着家用光环,其实在空间方面基本都能满家用需求,但在舒适**层面却有着非常明显的差距。就拿锋兰达相对轩逸和卡罗拉来说,前者拥有775mm的后排头部空间,且前排视野更加开阔,这是后两者受制于车体结构及定位无法比拟的先天劣势,同时锋兰达针对后排座椅还给到了6°角度调节坐姿设计,无论舒适**和拓展**都令人满意。

在此基础上,锋兰达后备箱基础容积有438升,可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱,且该车后排支持按4/6比例放倒,放倒后能得到更充裕的后备箱空间。

如果说选择配置档次的高低更多只是车企的“良心问题”,那么在动力系统这一环节上则毫无疑问是车企实力的主要反映,像轩逸燃油版全系仅提供1.6L+CVT动力,卡罗拉燃油版则提供1.5L三缸和1.2T四缸动力,动力选材明显不及锋兰达上的2.0L+CVT动力组合。

锋兰达得益于丰田TNGA架构的支持,2.0L发动机的**大热效率高达40%,匹配可模拟10速的DirectShift-CVT变速箱则通过加入启动齿轮和优化钢带设计等做法,在提升动力输出之余更兼得了5.7升**低百公里油耗,这对于一台城市型SUV来说已然足够优秀。

年轻人是一**追求速度与激情的**体,如果要在**能强弱的两者之间作出选择,他们多数人必然都会投向**能更强的一方。同时,他们又不得不去考虑燃油经济**、乘坐舒适度等更多实用**因素,因此锋兰达可以说是应运而生,其不仅在高动力输出和燃油经济**之间取得了很好的平衡,而更重要的是其得益于TNGA架构的加持,天生就拥有低重心、宽车体、高刚**特点,驾控能力也要优于许多同价位竞品,这般产品特点都一一着眼于年轻用户的真实需求,将其称之为“全能之车”的确不过分。

TNGA架构不仅给锋兰达赋予了更高的驾趣感,产品的智能安全**能进化也是不容忽视的一大卖点,例如新车除入门级版本外配备了**新**TSS智行安全系统,其中**括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道循迹**及自动调节远光灯系统,如此配置力度同级罕见。

作为对比,轩逸只将主动安全科技集中在顶配版本上,且全系**多气囊只有6个,反之锋兰达全系标配7个气囊,高配车型气囊数甚至达到了9个之多,两车的安全注重**高低可见一斑。

此外,锋兰达在智能化方面的着力还在于座舱体验,其中9英寸屏幕搭载了“丰云悦享”智能车载系统,具有远程控制以及“你好小悦”智能**等功能,另外即便是中低配车型的8英寸中控屏,其也配备了HiCar/Carplay/Carlife多达三种互联方式,全系都有满足智能出行的能力。

小结:过去轩逸和卡罗拉凭借着突出的**价比,在市场上取得了一席之地,然而我们不难发现,当锋兰达入市以后在整体表现上形成了碾压之势,**括其设计锐化力度、座舱实用**、主/被动安全维度、动力系统水平等方面都无一例外碾压轩逸和卡罗拉。那么对于年轻家庭用户而言,这三款日系家用车谁更超值的答案相信已经昭然若揭。

▲助力**年销体制

自锋兰达在今年初上市以来便获得了不俗的关注度,而在3月份单月该车总计售出新车7138辆,今年一季度累计销量已达1.23万台。要知道在今年各种不利因素影响下,锋兰达依然能够突破重围,取得这样优异的成绩的确已十分难得。

而支持这一增长势头的关键要素,除了锋兰达自身足够强大的产品卖点以外,亦离不开广汽丰田素来的优异品质口碑。锋兰达诞生自广汽丰田零缺陷工厂,其连续三年在丰田全球整车品质监查中获得“零缺陷率”的**高评价,生产线一次**合格率高达99%,领先行业平均水平近10个百分点,品控确实达到了世界一流水平。而依托于如此高水平的生产能力,相信锋兰达的品质能给用户一份满意答卷。

去年,广汽丰田全年累计销售新车840396台,同比增长11%。能在**括全球疫情影响下依然保持双位数增长,纵观整个行业罕有,而能有这样的销量表现,离不开自家车型更有说服力的产品力以及过**的产品质量。

随着锋兰达的到来,其成为了广汽丰田“兰达”家族继汉兰达和威兰达后的第三款车型,也是扩充广汽丰田家族产品矩阵的重要一步,新车将凭借超值产品特**以及足够年轻个**的外观,助力广汽丰田在今年取得**体制。

有粉丝后台问我们为什么比亚迪接连**价之后依然卖的很好呢?是不是说明比亚迪在消费者心中的地位在不断的提升,甚至可以和特斯拉相提并论了。

车卖场依然坚持我们**初的观点,比亚迪只是赶上了技术**,并没有什么技术壁垒,其他自主品牌的混动技术不差,而且纯电技术也在不断进步。而比亚迪接连**价之后为什么销量还是很高,其实我们可以看一下比亚迪的销量占比,比亚迪宋家族和秦家族销量占据了比亚迪销量的一半甚至还要多,但是现在比亚迪的销量其实是以前的订单量,也就是当初便宜的时候消费者买的,所以你能明白为什么产能低了吧,你买的时候我便宜,比亚迪卖的时候也便宜,但是没想到要交付的时候生产成本上来了,你说这事搁谁头上谁也不愿意交啊。

所以比亚迪真实的销量其实要看**价之后订单量到底有多少,相比以前便宜的时候是增加还是减少,不过这个因为比亚迪从来没**过,所以外部人也无法得知。

不过咱们大胆推测一下,随着更多低价插混车型的加入,比亚迪的订单量是不是会大幅减少呢,毕竟如果有其他现车的话谁还愿意花半年时间去等比亚迪呢?

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