全新*路虎揽胜运动版rangeroversport打造

2022-05-12 02:59:27 文章来源:网络

北京时间5月11日,路虎官方全球首发了全新**也就是第3代揽胜运动版RangeRoverSport,新路虎揽胜运动版基于路虎的MLA-Flex**打造,该**专门为EV、PHEV和轻度混合动力新车设计。

全新2023款路虎揽胜运动版RangeRoverSport是一款典型的“英式豪华运动SUV”,采用了全新**路虎揽胜的**新设计思路,更为纤细的LED灯组设计、相同的隐藏式门把手、简约的车身线条……

全新**揽胜运动版设计上追求简约的动感,没有夸张的视觉线条和**围套件,简约的蜂窝状进气口格栅和层次感分明的车头,外加极简的日行灯就是揽胜运动版的全部设计了,不追求多余的设计印象值,但整体风阻系数达到0.29,这对一款SUV车型来讲实属不易;

内饰方面,更是几乎完全向全新揽胜看齐,与全尺寸路虎揽胜几乎异曲同工,采用13.1英寸曲面触摸大屏和13.7英寸的交互式驾驶员显示屏组成的极简中控和仪表组合,配备29扬声器Meridian英国之宝高保真音响和主动降噪,**能配置有6种驾驶模式的地形响应系统和新的AdaptiveOff-RoadCruiseControl越野巡航控制系统、空气悬架和空气净化系统……

路虎将在位于英国的索利赫尔工厂生产全新**2023款路虎揽胜运动版RangeRoverSport车型,整车尺寸方面,长4946mm、宽2209mm、高1820mm,轴距为2997mm,虽然不长但足够宽,采用双排4、5座布局是这款路虎揽胜运动版的基本特征。

动力方面,新车目前拥有汽油、柴油和PHEV插电混动三种动力版本,汽油版为P360、P400、P530,分别搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统,**大输出功率分别为361马力和400马力;

以及P530来自BMW的4.4T双涡轮增压V8发动机,**大输出功率531马力,峰值扭矩750牛·米,百公里加速4.5秒,PHEV版纯电可行驶113公里,同时也会有SVR版本;

柴油版车型D250、D300、D350搭载3.0T的柴油发动机,**大输出为249马力、301马力和351马力;均匹配ZF八速自动变速箱。另外,还将在2024年推出纯电动车型,届时将成为该品牌首款电动汽车。

一天早晨太阳很好,可没见同苑的土豪邻居吴先生出来,像往常一样驾驶他的雷克萨斯LC500h驶过,每一次我都带着崇高的敬意注视着他那“那不勒斯黄”的车体。我长叹了一口气,今天终于不用听到他那惹人喜爱的模拟声浪,仰天大笑之后我出门去,我辈岂是蓬蒿人,换做是你,你会怎样?

是任凭吴先生吹荡,还是敢于激起浪花?不知不觉中,炎热炙烤着大地,排队做核酸的人越来越多,吴先生在我身后谈论起了2022年4月20日6:00PM线上全球发布的雷克萨斯RZ纯电SUV。

事实上,这台车当我**次见到图片,我的反应是“卧X”,之后便在我心中埋下了种子,它要比油车科幻多了。我认为它是雷克萨斯具有挑战**的一辆车型,一辆正朝着全新方向迈进的车型,东亚造车的新方向会不会因此而变,是我一直思考的问题。

我承认,是心动的外观

很多人对于雷克萨斯的印象,其实还停留在经典的

ES(参数|图片)系列,它以低调和超高的保值率打动了一批又一批的用户。而我作为曾经的雷克萨斯ES车主,今天也有话要讲......

望向雷克萨斯RZ,我承认我的心率正在加速,凌厉风格的LED行车灯让整个车头看起来更加棱角分明,纯电专属的封闭式中网在RZ身上表现得尤为简洁,也让我联想起了奔驰EQXX的车头,两者形成了强烈的对比。

虽然,不知道符不符合阁下的口味,但隐藏式的B、C、D柱设计,所呈现出的悬浮感也是尤为明显,这种设计也是当下概念车时常使用的元素之一,但关键是它整体还呈现出轿跑SUV的样式,一举锁定了流量之**。

诚然,雷粉们不难发现它在它身上拥有NX(参数|图片)的身影在,但是NX的轴距仅为2690mm,相比之下RZ则要更长,这是因为RZ使用与丰田

bZ4X(参数|图片)相同的**,所以我们有足够的理由相信RZ轴距不会低于2850mm。

对于设计师而言,一辆车的打造离不开**初的草图,拥有轿跑样式的SUV尾部是个难以处理和优化的地方之一,稍有不慎就极其容易出现后期的视觉观感丢失,设计师的脑细胞往往就葬身于此。

在我看来,雷克萨斯RZ外凸的尾部可以很好的镇压整辆车气场,同时小鸭尾的设计也可以当做绕流,配合时下流行的贯穿式尾灯,倒不是说它毫无新意,只是感觉容易成为后车的视觉盛宴。

科幻加持,“雷”味十足

科技进步,往往存在巨大争议,特斯拉的“Yoke”矩形方向盘相信阁下**为熟悉不过,其采用了反常规的设计理念而名声大噪。但让我意想不到的是,在雷克萨斯RZ身上我同样看到了与其大为相似的方向盘。这种设计充满了强烈的科幻感,给用户一种007特工之错觉,但**后能不能量产是**大问题,毕竟还要符合所在地法规,所以编辑有足够理由相信,其在国内版本会采用圆形的普通样式。

内饰层面,RZ采用了延续来自LF-ZElectrified(参数|图片)概念车的概念,中控区采用环抱式设计,整体观感在编辑看来还是充满“雷味”,这是因为传统车企在迈入新能源地盘时,往往要考虑到过往用户的使用感受,与特斯拉革新时代的做法大相径庭。

背后丰田好乘凉

相比LC500h讨人喜欢的模拟声浪,RZ更擅长无声的轰鸣,因为“纯电动”是标榜它的名词。虽然官方暂且没有公布其动力数据,但我们可以依据它的同**产物丰田bZ4X作为参考(前轮驱动版车型WLTC工况下拥有接近500km的纯电续航里程,直流快速充电模式下支持150kW功率,30分钟可充满至80%。)

脑袋没上线的键盘可能会产生疑问,“编辑,你前前后后提了多少次bZ4X,我到底是买bZ4X还是RZ?”

关于这个问题,编辑认为还需要考虑到它的定价,参考bZ4X的**国定价26万-29万人民币之间,再回到国内将由广汽、一汽代理生产,推算bZ4X定价将在25万元人民币左右,而向来定价**的雷克萨斯,估计到了RZ身上得**个10万元有多。

新势力相送,RZ过关斩将

无可否认,雷克萨斯RZ是令人陶醉的,它科幻感的造车元素也是在为未来车型作铺垫准备,它能否引领东亚地区造车的新趋向,还有待时间告诉我们答案。但无可否认的是,雷克萨斯一直在引领东方新豪华。

时代在变,唯初心不变,新能源的转型是每个传统车企的必经之路,雷克萨斯自然也不在话下。从UX300e(参数|图片)的经典作品,再到如今RZ的革新,每一步都是东亚地区造车的代表之作。在如今国内新势力横行的时代下,我们缺少的到底是什么?

恐怕只有用户**有发言权。

写在**后

一天早晨太阳很好,“那不勒斯黄”的雷克萨斯LC500h如常启动,难道今天解封了?不是,邻居吴先生只是启动10天都没被发动过的引擎。做核酸的同苑邻居都投来了崇高的敬意,我也不例外。

但至少,编辑我心中还有一辆雷克萨斯RZ,可以说在不同级别,但至少在同一背景。2022年在拥有奥迪e-tron、奔驰EQ、宝马ix的强大市场当中,雷克萨斯RZ能否冲出重围,独当一面,我们拭目以待。

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